在鋼鐵行業(yè)減量置換的大背景下，基于產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全需要，為解決產(chǎn)能過剩、產(chǎn)業(yè)集中度低等問題，兼并重組已成為鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能規(guī)模發(fā)展的重要途徑。為此，近幾年來，我國(guó)在鋼鐵領(lǐng)域大力推進(jìn)兼并重組。

　　10月15日起，鞍本正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性整合融合階段。重組完成后，“新鞍鋼”將成為我國(guó)北方最大鋼鐵“航母”。粗鋼產(chǎn)能將達(dá)到6300萬噸，位居國(guó)內(nèi)第二、世界第三。

　　物理意義上的“1+1”完成后，大家更期待鞍鋼本鋼重組產(chǎn)生化學(xué)裂變式效應(yīng)。

　　“1+1>2”怎樣實(shí)現(xiàn)?

　　——鞍鋼本鋼重組

　　11月5日，第四屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，鞍鋼集團(tuán)旗下的鞍鋼、攀鋼、本鋼三基地與世界8家知名企業(yè)首次聯(lián)合簽約，“新鞍鋼”在國(guó)際市場(chǎng)高調(diào)亮相。

　　此時(shí)，距鞍鋼本鋼重組進(jìn)入實(shí)質(zhì)性整合融合階段僅20天。10天后，鞍鋼本鋼重組整合首月工作報(bào)告出爐，新事物、新成績(jī)倍速面世。

　　在管理領(lǐng)域，圍繞“要素管控+管理移植”，189項(xiàng)需承接制度修訂工作完成，一體化管理體系已經(jīng)開始高效運(yùn)行，鞍鋼集團(tuán)主數(shù)據(jù)、人力資源等13個(gè)系統(tǒng)對(duì)本鋼全覆蓋，資金集中、大額資金監(jiān)管等4個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)本鋼首批試點(diǎn)單位覆蓋等。在業(yè)務(wù)領(lǐng)域，圍繞“戰(zhàn)略引領(lǐng)+資源協(xié)同”，同區(qū)域、同質(zhì)化下，資源共享、業(yè)務(wù)協(xié)同全面展開，科研、傳媒資源完成整合，采購(gòu)、物流、銷售、產(chǎn)業(yè)金融向集約高效方向推進(jìn)，雙贏效應(yīng)初現(xiàn)。本鋼生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)保持良好態(tài)勢(shì)、市場(chǎng)化改革持續(xù)推進(jìn)……

　　紅火的開端，仿佛在回應(yīng)鞍鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)譚成旭在本鋼干部座談交流會(huì)上的表態(tài)，“不辱使命，擔(dān)當(dāng)作為，在重組實(shí)踐中提高解決實(shí)際問題的本領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)整合融合‘1+1>2’的預(yù)期目標(biāo)?！?/p>

　　奔向共贏的目標(biāo)：“在一起”更要“成一體”

　　鞍本“在一起”后，管理、業(yè)務(wù)，各項(xiàng)平臺(tái)建設(shè)等等，必須“一體化”。但是，雙方各有百年歷史，各曾創(chuàng)造輝煌，也有不同的“市場(chǎng)規(guī)則”“勢(shì)力范圍”、經(jīng)營(yíng)模式。當(dāng)意見產(chǎn)生分歧時(shí)，誰說的算?

　　“單純追求形式的合一，或粗暴推行規(guī)則的統(tǒng)一，尤其是不敢觸及某些人既得利益時(shí)，很可能會(huì)導(dǎo)致‘1+1<1’，與改革的初衷背道而馳?！敝袊?guó)東北振興研究院副院長(zhǎng)李凱認(rèn)為，能否“成一體”是考驗(yàn)鞍鋼本鋼重組能否成功、“1+1能否大于2”的關(guān)鍵。

　　對(duì)此，鞍鋼集團(tuán)管理與信息化部總經(jīng)理李順健，道出了一個(gè)多月來的實(shí)踐答案?！胺糯蟾窬?，崇尚科學(xué)，認(rèn)可先進(jìn)，讓共贏有話語(yǔ)權(quán)，讓市場(chǎng)做裁判，則難題不難?！崩铐樈≌f。

　　鞍鋼集團(tuán)鞍鋼股份物流管理中心副總經(jīng)理杜延輝為李順健給出的答案提供了諸多佐證。

　　經(jīng)過多年發(fā)展，鞍本各自擁有整套的物流體系，隊(duì)伍都很強(qiáng)勢(shì)。重組后，在“一盤棋”的要求下，雙方都想說服對(duì)方“用自己的辦法做市場(chǎng)”。

　　各執(zhí)一詞，何去何從?“集團(tuán)成立了項(xiàng)目組，組織雙方梳理管理模式，將23項(xiàng)物流成本指標(biāo)、34項(xiàng)績(jī)效指標(biāo)、供應(yīng)商準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)等，與國(guó)內(nèi)外一流企業(yè)物流對(duì)標(biāo)，制定統(tǒng)一的行動(dòng)綱領(lǐng)?！闭f起最終達(dá)成一致的過程，杜延輝很開心，“學(xué)最先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，制定最優(yōu)的方案?！?/p>

　　此前，本鋼發(fā)往上海的貨物始發(fā)地是大連港。如今，轉(zhuǎn)移至鞍鋼在營(yíng)口的自有港口，物流成本每噸降低6元，月產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益46.9萬元，同時(shí)，鞍鋼自有港口也增加了吞吐量和營(yíng)業(yè)收入。鞍鋼弓長(zhǎng)嶺礦距離本鋼較近，今后運(yùn)往鞍鋼的礦石，轉(zhuǎn)供本鋼，省錢省力，得益的是“新鞍鋼”。“雙贏是實(shí)實(shí)在在的”杜延輝說。

　　重組短短幾十天，鞍本各業(yè)務(wù)板塊間發(fā)生的類似故事，屢見不鮮。“從數(shù)據(jù)看，資源共享，業(yè)務(wù)協(xié)同的效果，更顯得立竿見影?！笨粗鲜自碌膱?bào)表，一組組數(shù)據(jù)讓李順建的話，更具說服力。

　　通過統(tǒng)談分簽，以量換價(jià)，采購(gòu)端降本6805萬元;通過統(tǒng)一定價(jià)，縮小價(jià)差，銷售端增效1897萬元;完成本鋼汽車板產(chǎn)品認(rèn)證，科技創(chuàng)效350萬元;統(tǒng)籌配置鐵礦資源，協(xié)同增效6980萬元;優(yōu)化國(guó)內(nèi)海運(yùn)布局，國(guó)際航線聯(lián)合招標(biāo)，物流降本307萬元。整合首月，全集團(tuán)實(shí)現(xiàn)當(dāng)期創(chuàng)效約1.6億元。

　　“以共贏為目的，踏實(shí)地走下去，像這樣‘1+1>2’的成績(jī)，一定會(huì)持續(xù)出現(xiàn)?！崩铐樈ū硎?。

　　山東源達(dá)旺鋼材有限公司為一家專業(yè)致力于現(xiàn)貨、異性加工、免費(fèi)拿樣、一站式采購(gòu)鋼材企業(yè)。架子管主要用于建筑管材、建筑工地支架、安全防護(hù)支架作用。其作用還多見于用在使用、天然氣的傳輸管線，因其管線的壁厚達(dá)標(biāo)和抗拉強(qiáng)度及冷彎性比較符合規(guī)定。架子管主要由：外套、梁芯、活節(jié)組成。架子管由管扣件和鋼管構(gòu)成，架子管和扣件的共同組合使用組成了鋼管式腳手架，架子管是扣件式鋼管腳手架的重要組成部分。